数据标注试点 / 数据标注试点城市
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数据标注试点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍数据标注试点的解答，让我们一起看看吧。
区块链如何确保供应链的一致性？
供应链的业务复杂性远远超越区块链的技术复杂性，区块链技术在供应链的应用，有很多，但是不是完整的区块链技术应用，比如在创新供应链中，对商品编码及订单编码的全网唯一性是可以用哈西算法的，编码的唯一性就可以实现追溯的唯一性。区块链技术思想，去中心化，为打造去核心企业化的智慧供应链平台提供了理论指导。
区块链真解决不了供应链的问题？
为什么？只从分布式总账本，即数据统一有序不可篡改存储和链关系还不足以解决供应链种种复杂的应用问题，一大帮忽悠的人和资讯、项目忽悠和混淆供应链创新的范式和路径。供应链的业务关系和行为的复杂性及多样性远超区块链的技术复杂性，这不是区块链技术可以解决的。
21世纪供应链创新就是要集中多方链主体，跨产业、跨组织的共识参与，需要的是流程及数据标准、业务指令与状态的统一，即系统的统一才能实现供应链各种行为与指令的标准化执行反馈与传递穿透，才能实现溯源与数据、信用的统一应用和建设，才能转变征信方式和风控方式，为创新的普惠金融奠定基础。
无论是溯源、可信数据（信用），还是征信、风控的创新与转变，都和区块链技术本身无关，而是在于传统信息化系统的架构局限和技术局限。因此，传统供应链信息化系统的范式重构与创变，才是溯源、信用、征信、风控等有效保障及服务的基础。
可以明确的是未来金融服务及金融产品的流动方式将是区块链技术应用带来新的变化，金融的秩序和服务模式将会发生重构。金融业与客户（系统）的关系和行为形成数字化、互联化的闭环，效率、成本将随着供应链系统互联化方式（范式转变）的转变而彻底进化。
在回答这个问题之前，我们先来看看区块链跟供应链两者的特征是什么？
区块链
区块链是近几年兴起的一个新技术，他是分布式数据存储、点对点传输共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式，通俗一点来讲，区块链就是一个谁都不能更改上面字的笔记本，它把所有发生的事情都记录下来，这个笔记本是所有人共同记录的，每个人都不能擅自更改，张三借了李四钱，李四偷了王五的鸡，这些都会记录下来，当李四找张三要钱，张三不敢赖账，王五找李四要鸡，李四不敢说他没偷，因为这些都已经在笔记本上记着呢。
而区块链则有着去中心化、开放、信息不可篡改等特征。
供应链
那供应链是什么呢？供应链是指围绕核心企业，从配套零件开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的、将供应商，制造商，分销商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
还是通俗一点讲，比如说有一辆车，零件供应商供给制作商——制造商制作给到分销商——分销商卖给用户，这就是一条完整的供应链，也可以说这辆车从零件到卖到用户的整个过程。
但是供应链却有着几个问题，
1、供应链上下游跨度大，导致信息不对称；
2、对于信息追朔能力不足；
3、供应链数据获取困难。
不过这些问题都会在加入区块链技术之后就会有较大的改善，区块链是一种去中心化、可信任、不可篡改的技术，加入区块链之后，能够将供应商、制作商、分销商三者放在同一个链上边，从而解决这个问题。
分享一个案例：
全球汽车制造商大众汽车集团（Volkswagen Group）今天宣布与Minespider围绕追踪汽车电池生产情况展开合作。Minespider主要提供可用于追踪原材料道德采购的区块链技术。
区块链技术可以标记和追踪供应链中的每一个步骤：从矿井中挖出矿物，再到经过炼油厂处理加工成组件，一直到变成成品电池，在工厂生产线安装到汽车上。
大众汽车将试用Minespider的道德供应链区块链技术，更好地收集原材料来源以及材料使用情况相关的数据。从4月开始，大众汽车将从原产地一直到工厂对铅材料（用于重型电池汽车的发动机）采购情况进行全程追踪。
原产地可能是矿山或回收设施。该区块链试点项目将涉及到从供应商和次级供应商那里收集数据，这些供应商的铅供应量占到了大众汽车总电池需求的三分之一多。因此，大众汽车将比以往更深入地了解铅材料供应的情况。
Minespider首席执行官Nathan Williams表示：“我们正在见证全球供应链的转型。企业有权利了解他们的供应商是在负责任地运营中，区块链让我们终于有了能证明这一点的工具。”
Minespider的解决方案采用了多层次的方法，利用加密密钥来保护私人信息免受窥探，同时也为审计员提供了具有透明度的追踪。
第一个区块链层包含了有关被追踪材料的可访问数据；第二层是私有数据块，这些数据块链接在一起以防后续被篡改；最后一层是加密层。这种单一的、授权的区块链目的是让网络中的所有人都在同一系统中——从供应商和子供应商，再到开采或回收材料的来源地——即使这个过程中会涉及到多个供应链。
对于那些生产计算机芯片、消费品和汽车的跨国企业来说，矿物和材料的道德采购追踪是一个常见问题。区块链技术一直受到追捧，这让追踪和遵守矿物相关法规的过程变得越来越透明和易于实现自动化。
例如，汽车制造商福特汽车公司（Ford Motor）在今年1月与IBM围绕追踪钴（用于制造电动汽车电池的一种材料）矿开采展开合作。钻石供应商De Beers从2018年1月开始使用区块链来追踪工业钻石并防止“冲突钻石”的交易。同时，世界野生动物基金会也在研究一种旨在实现食物道德采购透明度的区块链试点项目。
大众汽车将通过采用Minespider的区块链与其他众多行业展开合作，利用该技术更好地了解供应情况，这不仅可以让大众汽车更好地遵守原材料采购管理的相关法律，同时也向消费者证明了大众汽车公司的所有产品都是符合道德规范的。
Williams表示：“这[与大众汽车的试点项目]是在证明供应链参与者们可以共同努力实现更高透明度方面迈出的第一步。作为一个全新的、新兴的领域，我们希望更多地了解行业面临的挑战和要求，以及大规模采用这一技术所需的条件。”
就在上周，大众汽车刚刚宣布继IBM及福特公司之后大众汽车也将加入一个旨在追踪钴矿道德采购的区块链网络。
大众汽车集团采购负责人Marco Philippi表示：“数字化提供了一个让我们能够更加详细地追踪跨境供应链中矿物和原材料路径的重要技术工具。我们将与Minespider一起，利用区块链技术让我们的流程更加透明和安全。”
确保数据精确，进行块链式存储
供应链强调的是对数据的深度保存以及对其的可搜索性，保证可记录历史交易数据进行追溯和对其进行追溯。要保证供应链和区块链一致，就要保证准确记录了供应链中涉及的原材料信息、生产信息、运输信息等数据，如此一来数据才能以区块的方式在链上永久储存。
数据防篡改特性
在传统的供应链中，数据多由核心企业或参与企业分散孤立地记录保存在中心化的账本中。但由于区块链技术的链上数据具有不可篡改和加盖时间戳的特性，能够保证包括成品生产、储存、运输、销售等后续事宜在内的所有数据都不被篡改，从而也保证了供应链和区块链的一致性。
将共识体制透明化，增强可信度
解决好区块链系统的共识机制在去中心化的思想下节点间相互信任的问题，会使得众多的节点能在链上达到一种相对平衡的状态。区块链只解决在不可信信道上传输可信信息、价值转移的问题，而区块链的共识机制能够解决如何在供应链这种分布式场景下达成一致性的问题。基于“共识机制”，企业和企业之间的运营遵循的将是一套协商确定的流程，而非依靠核心企业的调度协调。当信息足够透明，彼此足够信任，在满足联盟企业之间利益的同时提升运行效率，同时也确保了供应链和区块链的一致性。
供应链简单的来说就是解决供求关系的一条关系链，它通过对信息流、物流、资金流的控制，从原材料采购开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售商网络把产品送到消费者手中的供应商、承运人、仓储设施、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。
区块链简单来说，区块链是一个分布式的共享账本或数据库，存储于其中的数据或信息，具有去中心化、不可篡改等特点。
供应链信息流的连贯性和及时性的实现相当困难，供应链溯源一直是难题。供应链的产品数据分布在各个不同的参与方手中，生产信息，物流信息，销售信息，流转信息，原料信息，监管信息完全割裂，没有一个围绕商品的完全可信的集合所有商品信息的平台。
而区块链完美的组建起了信息信任平台，围绕着商品将各方连接在一起，并且给予最终消费者一个单一的信息获取通道。
1、解决信息不对称问题
2、保障数据的真实性
“区块链+供应链”是一种趋势，当然，供应链其实也可以看成是区块链的另一个局部性形式，双链融合发展能够有效解决传统供应链金融中存在的一些痛点。区块链是技术，供应链是逻辑，技术为逻辑的有效运行提供支撑，才能促进逻辑正常运行。
长沙皮卡什么时候解禁？
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现在皮卡解禁是大趋势，除了交通环境比较严峻的一线城市外，其他城市已经在逐步放开。
2019年下半年至今，国内多个省市相继发布放宽皮卡进城限制的文件，掀起了一阵皮卡解禁的政策旋风，重庆市、吉林省、济南市、宁波市、南昌市在内的多个城市都已加入皮卡解禁阵营。
而2020年初至今受疫情影响，官方下达了促进汽车消费文件，皮卡解禁也在行程内。
在《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》中，皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
所以除了直辖市、省会城市、特级行政区等地方，预计2020年结束后的大部分城市都可以全方面解禁皮卡了。
皮卡车解禁推动节奏达到以下标准（长沙最晚至2020年末）
皮卡车作为载货汽车已经被特殊对待，从取消喷涂放大号与黏贴反光条，到4.5吨以下货车不再要求办理营运证与驾驶资格证。这一步步的升级都指向了皮卡可能出现的全面解禁，目前已经推动到最关键的节点，解禁分为两个阶段。
试点阶段1
截止2018年解禁的省区有：
云南-6.3%
河北-15.9%
河南-46.2%
辽宁-1.3%
湖北
新疆
上述六个省区除了省会城市的部分区域以外，其他城市已经取消了对皮卡车限行的要求。其中四个以百分比标注的数据，是解禁以后一年中的皮卡车销量同比增长数据，共计增长幅度达到5.2%。
由此可见解禁是推动皮卡车销量的源动力，而且皮卡车的潜在用户基数是非常大的，一旦全面解禁必然迎来销量的大幅增长。在车市活力整体偏低的状态下，加速皮卡车解禁的则成为回暖的能量，所以从2019年起开启了两轮加速接近；重点是在第二批试点还没有预热之前，近年来覆盖面最大的解禁要到来了。
解禁阶段2
截止2020年末（从2021.01.01日起），地级及以下等级的城市原则上要全面开放对皮卡车的限行，特殊情况可以适当申报调整。全国共计650余个城市，直辖市、省会城市、特区等高等级行政区域才有多少，似乎绝大多数都是“≤地级标准”的城市。所以2020年结束后的大部分城市都可以驾驶皮卡进入主城区了。
而且所谓的“特殊情况”也不会出现很多，因为汽车属于大宗消费品，汽车的热销必然拉动城市的经济发展。所以各大城市在看到试点城市因解禁带来的销量增长后，相信对于解禁皮卡的热情一定都会很高。对于喜欢皮卡车型的汽车爱好者而言也可以开始倒计时了，在下半年中总会有些城市提前解禁。
第二阶段开放城市有：
山东济南
河北唐山
河北秦皇岛
河北张家口
江西南昌
浙江宁波
吉林
江苏
重庆
成都
……
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于数据标注试点的问题就介绍到这了，希望介绍关于数据标注试点的2点解答对大家有用。
