南特球衣 / 南特球衣24

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南特球衣的问题，于是小编就整理了3个相关介绍南特球衣的解答，让我们一起看看吧。

永久封存9号，穿黑色球衣参加法甲比赛，南特这些举动会感动到你吗？

如果不是财政危机南特根本不会卖萨拉啊！！所以不

卖萨拉他就不会出现意外了！！人生没有如果，明天

和意外，你总不知道哪个先来，珍惜当下你拥有的

切吧，也许不是因为这次空难，没有人会知道萨拉这个球员。

对于一家足球俱乐部，9号球衣相当于球队最强的得

分利器，9号就代表着球队的最强锋线球员，南特选

择退役9号球衣，佩服！

但如今，事已至此，现在唯一能做的就是为萨拉哀悼，愿天堂也有足球！

南特，一个赢得全世界球迷尊重的俱乐部！

本周早些时候，曾效力于法甲南特俱乐部、已转会卡迪夫城俱乐部的阿根廷球员萨拉被证实飞机失事遇难。逝者已逝，整个足球界都进行了深深的哀悼，这其中萨拉的前东家南特俱乐部的举动让人温暖不已。

为纪念萨拉，南特宣布退役萨拉生前所穿的9号球衣。而此前南特俱乐部官方向法甲官方申请调整赛程，以便参加萨拉的葬礼。

在2月10日法甲第24轮对阵尼姆的比赛中，球票价格统一为9欧元；赛前南特球员全部身穿印有萨拉名字的球衣进行热身并身穿黑色运动衫参加比赛；看台上不少球迷也打出悼念萨拉的标语，并摆出9号造型的Tifo。

此外，第9分钟时主裁判吹停了比赛，在差不多1分钟的时间里，现场的所有球迷大声呼喊着萨拉的名字。南特的举动真是让人温暖。

感动哭了！足球⚽能成为世界第一运动，不是说出来的。伟大的俱乐部不是时间久了，效力的球员多了就伟大了。他需要传承，需要承载一些属于那个时代的一些社会责任和担当，如果只以球技论英雄，那不都是吕布啦？所以还得有责任有担当，这样才是好球员，好俱乐部！球员与东家是相互成就的。

世界足坛曾经有多少次空难发生，又有多少球员丧生？

前不久英超卡迪夫城新援，28岁的阿根廷前锋萨拉乘坐私人飞机在英吉利海峡遭遇空难。阿根廷足坛和萨拉前东家法甲南特俱乐部，为其举行了隆重的哀悼仪式，南特俱乐部还宣布将退役属于萨拉的9号球衣，以纪念他为俱乐部作出的贡献。

在世界足球历史上，大大小小的空难次数和球员丧生人数无法精确统计，但几次令人心碎伤亡惨重的空难事故，将永远载入足球史册，成为人们心中挥之不去的伤痛。

2016年11月28日，巴甲沙佩科恩斯队前往哥伦比亚麦德林参加南美俱乐部杯决赛途中，飞机不幸失事，包括19名球员在内的71人遇难，伤残的亨策尔是球员的唯一幸存者。

1998年9月4日，瑞士航空公司从美国纽约飞往日内瓦的航班，在加拿大哈利法克斯以南不远的大西洋海面坠毁，机上229人全部丧生，其中包括瑞士一家足球俱乐部的5名球员。

1993年4月27日，赞比亚队前往塞内加尔参加世界杯预选赛途中飞机失事，18名国家队球员全部遇难，他们中绝大多数是18岁左右颇具天赋的年轻球员，墓地建在国家独立体育场旁边。

1987年12月8日，秘鲁利马联合足球队乘坐该国海军飞机在利马附近海面坠毁，仅1人幸存。包括该队16名球员，1名教练和3名裁判员全部丧生，其中3人是国家队队员。

1979年8月11日，两架前苏联民航飞机在顿涅茨克上空相撞，造成至少150人死亡。其中包括塔什干帕赫尔足球俱乐部的17名球员。

1969年9月26日，玻利维亚联赛冠军队乘坐的飞机，在首都拉巴斯附近失事，共74人丧生，球员全部遇难。1965年2月6日，智利一支足球队乘坐的飞机在圣地亚哥和布宜诺艾利斯间的上空失事，共造成87人死亡，该球队球员全部遇难。1960年11月30日，西班牙圣路易斯足球队成员，在托莱多坠机事件中全部遇难。

1958年2月6日，乘载曼联球员、球迷和随行记者的英国欧洲航空公司专机，在慕尼黑机场积雪跑道起飞时撞毁，共67人丧生，其中包括8名曼联球员。

1949年5月4日，意大利足坛巨无霸都灵神之队，在打完与葡萄牙本菲卡队的拉丁杯比赛回国途中，飞机撞上苏佩加山，包括该队球员、教练和医务人员31人全部丧生。都灵和意大利足球元气大损，由于意大利队首发11人中都灵占去10人，意大利的足球精英几乎丧失殆尽。他们在之后的1950和54年两届世界杯，都在小组赛出局，1958年的世界杯更是无缘正赛资格。而都灵队则从此一厥不振。

其实，世界足坛的大大小小的空难事件的确不少，在这里我们列举几个知名度较低但依旧令球队损失惨重的足坛空难。

一，赞比亚空难。1993年4月28日，赞比亚国家队在参加世预赛途中遭遇空难，球队所乘坐的哈维兰AF-319飞机在加蓬失事，导致赞比亚黄金一代尚未建功立业球队就几乎全军覆没，直到2012年拿到非洲杯冠军才算重新崛起。

二，大连五七空难。2002年5月7日，一架国内客机在大连海域失事，乘客和机组人员全部遇难。在103名乘客中，包括杨昆峰等三名足球教练员，而杨昆峰正是前国门安琦的启蒙教练。

三，拉巴斯空难。1969年9月26日，玻利维亚国内联赛冠军球队所乘坐的飞机在玻利维亚首都附近失事，机上人员全部遇难。

四，利马空难。1987年12月8日，秘鲁利马联合队乘坐秘鲁海军的一架飞机出行时遭遇不幸，飞机在海面坠毁，球队中的16名球员包括三名国脚和一名教练遇难。

欧盛军问巅峰期，皮耶罗和托蒂谁更强？

肯定是皮耶罗强！！！

罗马就早已注定了托蒂只能在一个二流，甚至三流的球队称王称霸！皮耶罗能在尤文君临天下，首先看看尤文俱乐部！意甲数一数二不说，放眼世界那也是豪门啊！而罗马呢？意甲它就比三强低了档次！世界豪门也与它无缘！再说当时皮耶罗身边的球员吧！那个不是响当当的角色！再看看托蒂身边的球员吧！能有几个？！能在竞争激烈的尤文当上斑马王子，这就足够了！罗马虽然在卡佩罗的带领下，获得了意甲冠军！但在欧冠的赛场，它就是骡马！充其量就是一根搅屎棍！皮耶罗无论在尤文还是国家队，都能尊重教练！团结队员！职业道德高尚！而托某人呢？！职业道德不咋滴！与教练和队员的关糸也好不到那里去！马队一生的红黑！那绝对是灵魂和旗帜！而托蒂在罗马的N年，没有球霸的成份，他早就拜拜了！

到此，以上就是小编对于南特球衣的问题就介绍到这了，希望介绍关于南特球衣的3点解答对大家有用。